肇慶動力鋁合金底盤副車架良品率突破90%，成為國內(nèi)行業(yè)新標桿！
近年來,能源和環(huán)境問題已成為人類關(guān)注的焦點,通過降低汽車重量來達到節(jié)能減排成為汽車工業(yè)技術(shù)發(fā)展的重要趨勢。應(yīng)用鋁合金零件已成為實現(xiàn)汽車輕量化的重要途徑。副車架作為支承前后車橋、懸掛的支架，是汽車底盤總成的關(guān)鍵零部件和主要構(gòu)成部件，副車架的鋁合金化對汽車輕量化的效果將會很顯著。由于鋁合金的材料密度只有鋼材的三分之一，采用鋁合金副車架設(shè)計相比于鋼材料可實現(xiàn)40%以上的減重，且減震性能更好。
但由于鋁合金縮孔傾向性高、鑄件壁薄，加上副車架是汽車結(jié)構(gòu)安全件，其對縮松及金相組織的產(chǎn)品質(zhì)量要求極高，因此其鑄件生產(chǎn)難度大，良品率低。我國作為全球第一大汽車產(chǎn)銷國，無論基于汽車輕量化趨勢還是行業(yè)市場規(guī)模，汽車底盤件鋁合金輕量化已成為國內(nèi)外汽車零部件市場的“新風口”，以及眾多整車及零部件企業(yè)技術(shù)搶灘的新高地。
早在5年前，公司便敏銳捕捉到汽車輕量化的市場趨勢，并于2017年成功生產(chǎn)出具有多項自主知識產(chǎn)權(quán)的鋁合金中空封閉截面結(jié)構(gòu)一體成型副車架，成為國內(nèi)首家具有該技術(shù)且成功量產(chǎn)的民營企業(yè)，產(chǎn)品更成功配套國內(nèi)某知名新能源汽車新勢力。
去年公司獲得國內(nèi)某高端汽車品牌全系列車型鋁合金副車架項目，為了滿足客戶的生產(chǎn)交付，提高產(chǎn)出率，項目團隊在春節(jié)假期及疫情期間仍馬不停蹄地研究工藝改善方案，組織線上辦公，多次利用MAGMA遠程模擬結(jié)合現(xiàn)場實際數(shù)據(jù)不斷修正工藝。復產(chǎn)復工后，公司一邊嚴抓疫情防控，一邊組織生產(chǎn)。由于客戶需求大增，為滿足生產(chǎn)出貨，項目團隊及管理人員甚至到一線支援生產(chǎn)，每天披星戴月，早出晚歸。為了同一個目標，從公司董事長到生產(chǎn)的一線工人，步調(diào)一致，齊心協(xié)力，從被動管控到主動賦能，深深體現(xiàn)了企業(yè)“凝心聚力、直面挑戰(zhàn)，躬身入局、重擔共擔”的企業(yè)價值觀以及“精益求精、勇于攀登”的技術(shù)研發(fā)精神。
俗話說，內(nèi)行人看門道，外行人看熱鬧。行業(yè)內(nèi)，能把鋁合金副車架不良控制在20%已屬不易，而肇慶動力能做到90%以上的良品率，其背后付出的努力和艱辛，實在難以估量。副車架是大尺寸部件，平均壁厚為4mm左右，為了達到中空封閉截面結(jié)構(gòu)一體成型，從模芯的選材及涂層處理，到澆鑄溫度、模溫、水冷的熱平衡等等，每一個技術(shù)要素都要經(jīng)過反復地實驗、模擬、分析、改善，移交生產(chǎn)后還要對生產(chǎn)崗位進行強化作業(yè)培訓和過程質(zhì)量監(jiān)控，所有產(chǎn)成品都要經(jīng)過100% X光和熒光探測，符合規(guī)定后才能包裝入庫。只有通過前期科學、嚴謹、精益求精的技術(shù)策劃以及嚴格的生產(chǎn)過程管控，一系列流程下來才能做到把良品率做到90%以上。良品率的提升不僅滿足了客戶的市場需求，更有助于提升公司的品牌口碑，推進鋁合金副車架行業(yè)的發(fā)展，打破外資壟斷的局面。
肇慶動力作為國內(nèi)最早一批研發(fā)、生產(chǎn)鋁合金汽車零部件企業(yè)，目前形成三大戰(zhàn)略產(chǎn)品：發(fā)動機氣缸蓋、新能源汽車水冷電機殼體、底盤副車架，公司無論在產(chǎn)品開發(fā)種類、技術(shù)人才、生產(chǎn)管理，還是行業(yè)前景、市場客戶等方面都已經(jīng)具備了堅實充分的先發(fā)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢。公司始終堅持以市場需求為導向，以產(chǎn)品技術(shù)為中心，致力為客戶提供成本最優(yōu)、質(zhì)量最佳、服務(wù)最好的輕量化解決方案。面對即將到來的輕量化市場風口，肇慶動力必能順風起航。
